#119 Team SLIDER ENDURANCE 50 ans
Licencié FFM
2021: EWC FIM catégorie SUPERSTOCK
Engagé pour 4 course(s)
Objectifs pour cette saison : TOP 20
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MAGASIN PARTENAIRE
A.M.P.S 49
YAMAHA
R1
1000 CC
2021
#119 ROULE AVEC ...
CHAINE RK 525RO 120 MAILLONS avec Attache à River. CHAINE.GOLD 525.XW'RING.ULTRA.RENFORCEE
58525RO.120
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RÉSULTATS
| DATE | CIRCUIT | PAYS | RESULTAT | CHUTE | ABANDON | COMMENTAIRES | GALERIE |
| 19/09/2021 | LE CASTELET | FRANCE | NON | OUI | Nous décidons de faire rouler Pedro, le plus rapide de nos trois pilotes pour la course, pour affiner la mise au point et profiter de son expérience des pneus Michelin. Ce dernier essaye les deux motos et en valide une que nous continuons à ajuster tout au long de ces 45 min d’essais. Charles et Clément ne feront que 2 tours chacun. C’est trop juste pour découvrir la moto mais c’était le choix à faire pour s’approcher d’un réglage performant avant la course dans un temps aussi réduit. Dès que le warm-up est fini, c'est l'effervescence dans le stand pour préparer la course ! Les derniers contrôles avant le départ, un rapide échange entre les pilotes et le team manager et nous décidons que ce sera à Pedro de prendre le départ de la course. Il est particulièrement aguerri aux départs en ligne mais pour un départ type endurance, c’est une première pour lui. Le drapeau tricolore tombe, il court vers la moto puis s'élance. Notre choix a porté ces fruits, il gagne 10 places dès le premier tour et encore quelques-unes dans le tour suivant. Le premier relais se passe sans accroc et nous pointons déjà dans le top 20 scratch et 5 stock ! Charles et Clément prennent également leurs relais avec un petit temps d’adaptation à la moto. Ces derniers retrouvent un bon rythme rapidement et maintiennent la position au classement avant chaque ravitaillement. Les relais se suivent et s’enchaînent. Nous faisons partie des équipages qui réalisons le plus de tours entre chaque arrêt au stand, le rythme est bon et nous grappillons des places relai après relai. Nos trois pilotes sont relativement homogènes et nous nous retrouverons même 3ème SuperStock un court instant. Néanmoins, nous tenons la 4 ème place de façon solide pour un début de course et la 14ème place au général en début de nuit. C’est une première pour Pedro et pour le début de son quatrième relais, il cherche un rythme suffisamment rapide tout en suivant les consignes de course et dans lequel il ne fatigue pas. Nous n'avons pas encore passé la mi-course ! Seulement Pedro chute dans un virage lent (pas si évident de rouler moins vite), il n’est pas blessé, seule la moto à quelques dégâts. Nous réparons et Pedro reprend le guidon dans un rythme normal ! Nous avons rétrogradé à la 24ème position et il remontera jusqu'à la 21ème pendant son relais. Charles part pour son quatrième relais. Sur les écrans de contrôle nous constatons qu'un de ses temps intermédiaires est bien trop long. Il rentre au stand et nous indique que la moto a eu une coupure moteur lors de son changement d’angle dans la chicane ! Nous entamons un diagnostic express et trouvons deux cosses du faisceau GYTR qui ont charbonnées (chauffées). Nous les nettoyons et les resserrons afin d'assurer le contact électrique. La moto est repartie avec Charles et nous sommes de nouveau 25ème ! La remontée s’annonce très difficile mais il est seulement minuit, nous sommes à peine à mi-course donc rien n’est joué. La moto fait de nouveau une coupure moteur. Charles rentre au stand nous indiquant que la panne est toujours présente !! Nous pouvons réparer et tenter de repartir mais avec un doute sur la fiabilité. Nous décidons donc de ne pas faire prendre de risque plus que de raison à nos pilotes et décidons de signer la feuille d’abandon. Ramener un pilote blessé pour un problème technique n’est pas une option. La décision est dure mais la plus raisonnable. | ||
| 17/07/2021 | 12H D'ESTORIL | PORTUGAL | 5ème | NON | NON | Le départ sera pris par Charles Diller, grand habitué à ce genre d’exercice depuis des années. Les tours s’enchaînent et nous gagnons quelques places dès le premier relais. Par la suite Charles Cortot prend le 2nd relais, mais rentre prématurément au bout de 21 tours seulement avec un pneu qui s’est détruit de manière très rapide et anormale. Nous changeons de pneu, ce qui nous fait perdre quelques places. Dylan prend la suite avec un pneu neuf et nous tentons un réglage qui pourrait permettre au pneu de tenir le prochain relais. Malheureusement, la moto sera moins performante. Nous recevons des informations du manufacturier sur les pressions pour trouver un équilibre. Néanmoins, nous décidons de changer le pneu arrière à chaque relais pour un souci de sécurité et de performance. Nous grappillons des places au fur et à mesure des relais le podium dans notre catégorie SST semble envisageable. Mais nous nous retrouverons derrière 2 équipages plus rapides que nous en course. Malgré une stratégie avec de longs relais pour limiter le nombre de ravitaillements cela ne nous permet pas de garder cette 3ème place. Effectivement le remplacement du pneumatique arrière au bout de 21 tours au lieu de 34, nous oblige à refaire un ravitaillement. Nous finirons 5ème en catégorie SST à 11sec du 4ème et lui-même à 18sec du 3ème. Donc à seulement 29’’ du podium ! | |
| 13/06/2021 | LE MANS | FRANCE | NON | OUI | C’est fini... un élément mécanique a eu raison de nous... C'est avec le cœur lourds que nous avons dû signer cette feuille d'abandon. Merci à tous et à toutes pour votre soutien,merci aux pilotes, aux mécaniciens pour leur travail exemplaire, aux pneumologistes, aux chronometreurs, à notre cuisinière, ostéopathe... |