Ludovic RIZZA 38 ans
Licencié FFM
2023: FSBK-FE catégorie SUPERBIKE
Engagé pour 7 course(s)
Objectifs pour cette saison : CHAMPIONNAT COMPLET DE FRANCE SUPERBIKE, objectif intégrer le top 10 à la régulière du championnat et participer au 24H du mans et bol d'or avec l'équipage MetisS
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MAGASIN PARTENAIRE
SARL ESPACE MOTO SHOP
YAMAHA
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2022
LUDOVIC ROULE AVEC ...
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RÉSULTATS
| DATE | CIRCUIT | PAYS | RESULTAT | CHUTE | ABANDON | COMMENTAIRES | GALERIE |
| 30/09/2023 | LE CASTELET | FRANCE | NON | OUI | |||
| 16/07/2023 | PAU ARNOS | FRANCE | 9ème | NON | NON | Course 2 Je fais un envol chaotique pour cette finale 2 je suis au milieu de la première chicane en sandwich et perd un temps fou, s'en suit également un faux point mort dans une épingle en première, je franchi le premier tour un lointain 16ème ! s'en suivra une très belle suite de course, je double mes concurrents, je suis incisif et surtout enfin relaché, la course 1 m'a bien aidé sur ce point là, rien de tel qu'une longue course pour retrouver du feeling et de la relaxation ! je remonte tout le monde pour retrouver la même position qu'en course 1, 9ème avec un écart sur le groupe de la 6ème place, s'en suivra le même schéma qu'en course 1, je grapille peu à peu du terrain mais c'est pas assez ! Je vais réaliser une course très solide avec un rythme en 17 et constant 18, je bat même mon record perso au 7ème tour de course là ou les pneus sont supposés droper en performance ! Je franchi l'arrivée de nouveau 9ème, avec encore de belles certitudes sur mon niveau de pilotage, il est évident que 9ème sur le papier peut paraitre moyen, mais sur un tel championnat, après encore un feu, une casse moteur, c'est miraculeux ! Mon niveau actuel aurait pu permettre de rouler avec le groupe de la 5ème position, je paie encore les soucis techniques qui nous font perdre un temps fou et une qualification pas terrible. | |
| 15/07/2023 | PAU ARNOS | FRANCE | 9ème | NON | NON | FP1 : Comme prévu après le remplacement d'une pièce aussi importante que le moteur, je perd pas mal de temps lors de mon premier run à validé le fait que la moto fonctionne bien, qu'il n'y ai aucun problème, le feeling sur la moto est correcte je fais pas mal de bons tours régulier, je suis dans le top 10 de la séance. en revanche, le moteur est un poumon et je peine aussi à me relacher au guidon de la moto, un peu trop la tête à écouter le moteur qu'il n'y ai aucun problème, j'en perd de la fluidité dans mon pilotage, je perd les 5 dernières minutes de la séance avec un petit soucis de capteur de roue avant qui me met la moto en défaut, obligé de rentrer au stand. fin de session P9 à 1.4 du meilleur temps. Pour la FP2 il fait excessivement chaud, 60° au sol, le feeling avec une piste pareil est un peu différent, tout est un peu plus en mouvement au niveau des pneus, ça me gêne un petit peu mais je reste en mesure d'améliorer mon chrono du matin à mi séance, alors que beaucoup n'y arrivent pas tellement la piste est chaude ! Malheureusement les bonnes nouvelles sont de courte durée, je sors d'une courbe rapide en fond de 4ème pour arriver dans un gauche en épingle qu'il faut passer au premier rapport et... Crac un énorme bruit se fait ressentir et la moto se coupe, et se met à perdre totalement l'adhérence derrière et également quelque chose me brule la jambe droite, j'ai effectivement cassé le moteur de ma moto et ces sensations chaudes sont simplement une partie des 4L d'huile bouillante du moteur qui s'évacue du carter qui vient d'être troué par une des bielles... je m'arrête tant bien que mal, pour couronner le tout la moto se met à prendre feu avec l'huile sur l'échappement, un cauchemar... Par chance les commissaires sont très efficace et prennent peu de temps à éteindre l'incendie en cours, mon week-end à ce moment là est fini, je n'y ai plus le gout, une casse moteur, il ne me manquait plus que ça cette année ! S'en suivra un débriefing avec l'équipe sur la suite des évènements, nous décidons de profiter de la soirée d'être tous ensemble pour mettre la moto en morceau, la nettoyer et la remonter avec le moteur que j'utilisais jusqu'à présent en prenant le risque du kilométrage élevé de celui ci. Puis, tenter de rouler en FP3 et si il n'y à pas de panne ou autre nous finirons le weekend et vendront la moto qui n'en peut plus de 3 années de compétition intensive Nous finissons la moto sous les coups de 1h du matin, l'organisation du championnat nous fait un passe droit de pouvoir passer la moto au vérification technique le samedi matin ( chose interdite de base dans un schéma weekend classique, celui ci doit être fait le vendredi ) nous la passons et nous voici en lice pour la FP3, FP3, je suis fatigué, physiquement car j'ai mal dormi et mentalement usé des problèmes à répétition, j'arrive pour la FP3 motivé mais quand même sacrément touché, comme pour la FP1 on reproduit le même schéma je perd 10mns de la séance à faire 2 tours puis un passage au pit pour valider la moto qu'il n'y ai aucun problème, Je suis prudent et tendu comme une arbalète, je vais tout de même réalisé 1 run de 10 tours avec un pneu dit de lancement ( usé de la veille ) dans cette séance puis 16 tours avec un pneu de course pour une simulation de course intéressante, je ne fais pas un chrono ultra rapide mais suis régulier en 18 même après 15 tours sur le pneu, c'est encourageant. Par contre je suis crevé ! je pilote avec une veritable crispation, je traine comme un boulet la journée du vendredi sur les épaules Je fais le 11ème temps de la séance, pas inquiet car beaucoup de mes concurrents ont passés 3pneus arrières neufs dans la séance ainsi que des pneus de qualification. Qualification : Il pleut ! une séance pénible, je ne prend aucun risque, je suis encore plus tendu que le matin du fait du grip précaire, je veux absolument éviter de chuter et passer encore la soirée à faire de la mécanique, ça se traduit naturellement par une certaine lenteur! je fais le 12ème temps tout de même, à moins de 4 dixièmes du 7ème, frustré car 12ème sur ce genre de circuit où dépasser est délicat c'est vraiment pas super ! On relativise tout de même se rappelant ou nous étions 24h plus tôt, on est les véritables survivants de la catégorie ! Course 1 je pars avec le même pneu arrière que j'ai utilisé lors des séances sur le sec, je me sens bien avec, je fais un envol correct, cependant je galère à dépasser un concurrent assez agressif, le temps de le dépasser me voilà 10ème de la course mais avec un écart de 5 secondes sur le groupe de la 6ème position devant moi! Je me concentre et m'applique et je grapille peu à peu du terrain, je réussi à récupérer 2 secondes mais l'écart est trop grand pour espérer remonter, je reste concentré tout de même et franchi l'arrivée d'une course en soliste 9ème après la chute d'un concurrent dans le dernier tour, J'ai été constant en 18 et plus rapide que le groupe de la 6ème position pendant 7 tours, c'est hyper encoureagant, je paie juste cette mauvaise qualification ! | |
| 02/07/2023 | MAGNY-COURS | FRANCE | 11ème | NON | NON | Course 2 : Cette fois ci je bouge légèrement sur la grille avant le départ, je me concentre et me faufile bien sur le premier virage, je fini le premier tour 9ème avec un bon feeling, malheureusemet alors isolé 9ème proche du 7ème, je me met à avoir de gros problèmes de sélections, avec différents faux points morts sur 2 virages successifs, je me retrouve également en délicatesse avec mon pneu arrière SCQ ( nous avions tenté un petit pari pour cette finale 2 de partir avec une gomme un peu trop tendre ) et surtout la moto se met vraiment à être pénible pour passer les vitesses... Je fini finalement 11ème dépassé par 2 concurrents lors du dernier tour que j'effectuerai en total agonie avec ma moto, pour finir une fois la ligne franchi je vais même écoper d'une pénalité de 10secondes pour avoir bougé sur la grille de départ. Clairement un week-end déçevant sportivement, nous avons trop eu de problèmes techniques sur la moto et avons cruellement payé ce manque de roulage, le tout avec une moto qui s'éssoufle sur un circuit de moteur et ça engendre une chute évitable en course 1, Je suis trop obligé de sur-piloter sur ce genre de circuit dans ce genre de week-end ou tout nous réussi pas, c'est comme ça c'est arrivé! Nous sommes quand même reparti de ce circuit avec de grosses informations et données pour la suite et surtout prenons actes de tout ce qui s'est passé | |
| 01/07/2023 | MAGNY-COURS | FRANCE | OUI | NON | Course 1 : Un envol pas terrible, je fais quand même preuve d'agressivité et récupère mes positions sur les 2 premiers virages, me place pour la grande ligne droite à l'aspiration et... constate que ce n'est pas assez, dès mi ligne droite je vois débouler sur ma droite 2 motos en passe de me doubler, Je slalome au frein et repasse ce petit monde et récupère ma 12ème position, mais à l'approche de la chicane suivant dès mi ligne droite, une moto commence à me dépasser, je reforce au frein et récupère de nouveau, mais ca commence à être compliqué! Finalement plus loin avant le virage d'imola je vais me faire cette fois ci dépasser sans moyen de rispoter, je suis 13 et le groupe des 11 premiers s'en va, je m'applique au mieux pour le tour suivant de récupérer ma position mais malheureusement dans le 3ème virage lors du second tour j'élargi un peu dans la grande courbe d'estoril et perd l'arrière une fois au sol un concurrent vient me percuter, je suis un peu sonné.. la moto chiffon, la course est finie pour moi, je souffre de quelques brulûres à la main mais ça va physiquement Clairement déçu... Après une longue séance de mécanique nous arrivons sur la grille pour la course 2 en espérant que la moto n'ai pas trop souffert de la chute. | ||
| 28/05/2023 | LEDENON | FRANCE | 9ème | NON | NON | Pour la course 2 nous adoptons une stratégie plus agressive sur la moto afin d'essayer de compenser ce manque de punch à la sortie des virages, je fais encore un très bon envol et me retrouve 7ème au premier virage, sauf qu'un pilote à l'intérieur du dernier du triple gauche se foire et manque de s'écraser contre moi, je redresse et perd mon avantage et me retrouve 9ème, je m'accroche comme à la course 1 à ce groupe, ils sont plus lents qu'en finale 1 et moi aussi vite qu'au matin donc je tiens plus longtemps, mais ce dernier virage et la ligne droite me fait prendre trop de retard tour après tour, l'écart grandit, Je finirai de nouveau cette finale 2 9ème, très heureux ! Lédenon est un circuit techniquement compliqué, il demande à être très adroit sur la moto pour savoir jouer du dénivelé et être performant, moi et mon équipe n'avons que peu de données de manière général du fait de notre jeunesse ET pourtant grace à la compétence des gens autour de moi nous avons su faire une moto vraiment bien et de rouler vraiment à un niveau de performance élevé, j'en suis super fier et les acquis prit ce week-end nous serons bien utile pour le reste de la saison, La moto sera techniquement plus performante pour le reste de l'année et je continuerai à m'entraîner régulièrement afin de continuer à élever mon niveau de performance, Je suis convaincu qu'avec un peu plus de temps nous serons en mesure de faire bien plus que 4 à 5 tours derrière le top 8 du championnat, mais de carrément rouler avec eux, j'en suis certain ! | |
| 27/05/2023 | LEDENON | FRANCE | 9ème | NON | NON | Course 1 : Après un excellent envol grace au nouveau système d'embrayage mis en place par Beringer ( j'utillise 2 leviers sur le guidon gauche ) je m'extirpe très bien du groupe et pointe 8ème au premier virage, je m'accroche au groupe de tête plusieurs tours ( celui ci est composé justement des 8 pilotes devant moi qui sont tous dans des chronos hyper serrés ! ) je fais du mieux possible mais malheureusement après chaque tour, je prend plus de 5dixièmes à la sortie du dernier virage / ligne droite des stands, il est trop délicat de s'accrocher longtemps et me retrouve après 6 tours tout seul en piste, avec plus de 5 secondes d'avance sur le 10ème et un trop grand rétard sur les pilotes devant moi, cela reste très bien ! Je franchi l'arrivée 9ème, mon meilleur résultat sportif à moto depuis longtemps, avec un meilleur temps en 1.23.333 et une nouvelle fois, un top lap en 1.22.901 en sachant que le meilleur tour en course de cette finale était en 1.22.294, c'est très bien ! | |
| 30/04/2023 | NOGARO | FRANCE | 11ème | NON | NON | ||
| 29/04/2023 | NOGARO | FRANCE | 14ème | NON | NON | Un week-end que j'attendais avec impatience, nous avons été performants lors de toutes les séances ainsi que dans toutes les conditions de piste. à l'exception d'une chute survenue en qualification suite à une panne électrique qui à rendu la tâche de faire un top 8 très compliquée partant 33ème des deux finales... Mais pour autant je n'ai jamais rien laché et ai réussi à entreprendre 2 belles remontées lors des deux courses, je manque même de terminer 9ème de la course 2, je me loupe sur un freinage au dernier tour et laisse passer 2 de mes concurrents, tant pis ! J'ai adoré piloter ma moto ce week-end, c'était très plaisant, surtout en course 2 où j'étais vraiment très à l'aise pour doubler mes concurrents un à un. Je remercie grandement mon équipe pour la qualité de leur boulot, que ce soit sur la réparation et préparation de la moto ! Il n'est pas possible d'être mieux entouré, merci les gars ! Le bilan du week-end : FP1 P10 1.29.464 +1.820 FP2 P9 1.28.777 +1.375 FP3 P10 1.48.089 +4.950 QP P33 CRASH Course 1 P14 1.29.859 +47.048 Course 2 P11 1.28.987 +39.137 | |
| 26/03/2023 | LE MANS | FRANCE | NON | OUI | Course 2 malheureusement un abandon, un mauvais choix de pneu je me fais surprendre par le fait que la piste sèche totalement en 15mns avant le départ, je pars en mixte avec un mapping et un chassis pluie, énormément de mal à piloter, je préfère rentrer aux stands avant de faire une erreur Bilan du weekend, nous avons appris énormément de chose, j'ai su être bon dans toutes les conditions, bien que le niveau de performance aurait pu être supérieur, il faudra aller prendre plus d'information en roulant sur des pistes parfois grasse et humide pour mettre un peu plus mon pilotage et la moto au point, le mans est pour moi le circuit le plus difficile du championnat, je n'y roule peu, je n'ai fais qu'une fois les 24h, je manque de connaissance du tracé et la R1 stock n'est pas la meilleure moto pour ce circuit stop&go, pour autant j'ai su déjouer les pièges potentiels, nous avons eu un nombre de chute incalculable ce weekend, alors que de mon coté j'ai été en contrôle absolument à chaque tours de chaque séance, c'est très bien pour la suite ! | ||
| 25/03/2023 | LE MANS | FRANCE | 13ème | NON | NON | QP : je fais un mauvais choix de pneu... une erreur, je ne peux faire que 2 tous chronos avant d'être passager de ma moto tellement le pneu n'adhère plus, j'aurais du prendre un pneu un peu plus endurant pour faire la séance dans son intégralité, manquant de tour sur le sec ici je me cherche encore et n'ai pas en mesure de totalement exploiter le pneu pour une fenêtre de 2 tours, d'autant que je me fais gêner et commet trop d'erreur ça servira de leçon ! je fais le 15ème temps à moins d'une seconde du 6ème temps, et un absolute best lap en 37.7 très encourageant Course 1 une course sur une piste détrempée ! je fais un très bon envol et pointe 10ème dans les premiers virages, malheureusement je suis victime d'un accrochage au garage vert ( muscat et alex maurin derrière moi qui s'accroche et me font écarter ) je remonte quand même à une bonne 13ème position avec le 8ème meilleur tour en course, il était envisagea |