(pilotes Christian Gamarino , Simone Saltarelli et Kevin Calia) Team 33 Louit April Moto #33 55 ans
Licencié FFM
2023: EWC FIM catégorie SUPERSTOCK (SST)
Engagé pour 3 course(s)
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MAGASIN PARTENAIRE
LOUIT MOTO
KAWASAKI
ZX10R
1000 CC
2020
(PILOTES CHRISTIAN GAMARINO , SIMONE SALTARELLI ET KEVIN CALIA) ROULE AVEC ...
CHAINE RK NM530GXW 120 MAILLONS avec Attache à River. CHAINE RK 530GXW VERTE
58NM530GXW.120
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RÉSULTATS
| DATE | CIRCUIT | PAYS | RESULTAT | CHUTE | ABANDON | COMMENTAIRES | GALERIE |
| 17/09/2023 | LE CASTELET | FRANCE | 1er | NON | NON | 1ER EN SST - 6EME GENERAL Le Team 33 Louit April Moto a remporté le 86e Bol d'Or en catégorie Superstock. Sur le circuit Paul Ricard, au Castellet, l'équipe Kawasaki a pu profiter d'un incroyable dénouement comme seule l'Endurance sait en offrir, avec la panne de la National Motos Honda #5 dans la toute demie heure La #33 termine 1 tour devant la Honda #41 du Chromerburner Rac 41 et la Yamaha #18 du Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore. Au classement Scratch, ces trois machines terminent respectivement à la 6e, 7e et 8e position, profitant des problèmes mécaniques qui ont touché la catégorie reine EWC. | |
| 17/06/2023 | 24H SPA-FRANCORCHAMPS | BELGIQUE | 2nd | NON | NON | La séance d'essais officiels du jeudi matin se déroule à merveille. Le chrono de Kevin réalisé en début de séance nous place dans le top-15 scratch et à la 3e position de la catégorie SST. Plus tard dans l'après-midi, les choses sérieuses commencent avec les deux séances qualificatives. Je franchis d'ailleurs un cap en Q1, avec une progression au chrono qui me permet de signer le 5e temps SST de mon groupe et 17e scratch en 2.25'9 sans prendre de risques inconsidérés et sans bénéficier de pneus neufs. La qualif se jouant à la moyenne des deux meilleurs chronos, nous décidons d'attribuer le capital pneus neufs à Christian et Kevin qui reçoivent la consigne de pousser pour essayer de décrocher la pôle position. D'ailleurs les deux transalpins font parler la poudre avec d'incroyables chronos qui nous permettent d'arracher la 2e place SST sur la grille de départ et 15e scratch : Christian en 2.23'9 et Kevin en 2.24'4 ! Samedi, jour de course ! Au vu du planning ultraserré de cette semaine, pas de warm-up au programme ce qui nous permet de faire une grasse matinée bienvenue étant donné que les essais de nuit ont fini a 23h la veille... Mise en grille à 13h20 sur la 15e place, Christian est de corvée pour le départ. La météo annonce de fortes chaleurs dans l'après-midi, et l'équipe nous demande de rouler sans prendre de risques jusqu'à la tombée de la nuit. Christian prend d'ailleurs un départ prudent et ramène la moto pour Kevin à la 5e place SST. Les conditions du début de course sont difficiles et piégeuses ce qui entraîne d'ailleurs de nombreuses chutes, mais nous passons à travers sans embûches. Au moment de prendre la moto pour mon premier relais, nous sommes placés en 3e place SST et aux portes du top-10 scratch ! Je fais à mon tour un premier relais sage, sans pousser outre-mesure et maintiens notre position. Dès les deuxièmes relais, les conditions s'améliorent et nous sommes enfin en mesure d'attaquer un peu plus ce qui nous permet de prendre la tête de la course SST épisodiquement au gré des arrêts ravitaillements. Je parviens pour ma part à sensiblement augmenter mon rythme, et à prendre beaucoup de plaisir au guidon notamment au cours de mes 2e, 3e et 5e relais lors desquels je parviens à rouler régulier en 2.26 et à égaler mon chrono de qualifications en gros 2.25. Dans le même temps, Christian et Kevin sont réguliers en 2.25/2.26 avec des meilleurs temps en 2.24. Christian nous régale d'ailleurs d'un relais d'anthologie au beau milieu de la nuit, régulier quasiment de bout en bout en 2.24 et se permettant même de dépasser en piste des motos EWC officielles ! La nuit se déroule ainsi à merveille, nous nous battons dans le top-10 scratch et la bagarre fait rage pour le podium SST avec la Honda National Motos #55, la Honda RAC41 #41 et la Honda No Limits #44. Nous passons l'intégralité de la nuit dans le même tour, à se passer et se repasser ! Un seul petit incident à déplorer pour notre part : un raccord rapide de remplissage d'huile moteur qui se coince ouvert et qui nous fait perdre un peu plus de 40 secondes. Le vrai gros problème auquel nous faisons face tout au long de cette course est la consommation de notre moto face à l'incroyable sobriété des Honda, qui parviennent à faire 2 tours de plus que nous par relais... Sur ce point la sanction est sans appel : nous allons devoir nous arrêter 3 fois de plus que nos adversaires pour ravitailler sur la durée de la course. Point faible que nous allons devoir compenser en piste si l'on veut conserver notre espoir de podium ! Chose que nous parvenons d'ailleurs à faire grâce notamment à l'incroyable rythme de Christian et Kevin qui sont aisément les deux pilotes SST les plus rapides du week-end. Pour ma part je suis satisfait de mon rythme car je parviens quasiment en toutes circonstances à maintenir les écarts avec nos adversaires, voire même parfois à grapiller légèrement. Au petit matin, nos efforts ont payé : nous sommes installés en 3e position SST avec deux tours d'avance sur le Team No Limits, et toujours dans le même tour que la tête alors que nous avons déjà réalisé deux arrêts supplémentaires que nos concurrents. Malgré la fatigue, l'équipe nous demande de continuer de pousser pour maintenir la pression. On sait que nous allons encore devoir nous arrêter pour ravitailler une fois de plus que les autres d'ici la fin de la course ce qui pénalise évidemment beaucoup les espoirs de victoire ou de 2e place. A chaque ravitaillement, l'équipe se donne elle aussi à 110% et se montre régulièrement l'équipe Superstock la plus rapide à ravitailler. Chapeau à eux ! Quelques heures après : stupeur ! La RAC41 chute lourdement au raidillon et nous héritons de fait de la 2e place SST et 8e scratch. Nous sommes à nouveau revenus à dans la roue de National Moto à la force du poignet, on lâche pas le morceau ! Je commence pour ma part à sérieusement accuser le coup de ce circuit très physique, surtout après avoir attaqué toute la nuit... A deux heures du but je prend le guidon pour mon 9e et ultime relais. Le décalage de ravitaillement est stabilisé, et nous sommes donc encore en course pour la victoire mais nous accusons 1 minute 15 secondes de retard sur la #55. Je suis épuisé, mais Ben le Team Manager me demande de continuer à mettre du rythme avec ces mots : 'Notre objectif est d'assurer la 2e place, on risque de pas réussir à les avoir à la régulière. Par contre il faut leur faire croire qu'on va essayer pour les garder sous pression'. Chef, oui chef ! Je m'emploie donc à maintenir un rythme correct sans prendre de risque inconsidéré, lorsque qu'une fine pluie dont Spa à le secret fait son apparition ! Même si j'apprécie ces conditions, la situation en piste est très stressante : la piste est longue (7km) et il ne pleut pas de façon égale partout, ce qui fait évoluer les conditions à chaque tour. Je connais le mode d'emploi pour jouer les héros dans ce type de situation, mais je sais aussi que l'erreur n'est absolument pas permise et pourtant facile à commettre. Tout en essayant de trouver le juste niveau d'attaque avec ces paramètres, je m'en sors pas trop mal et reprend 15 secondes au leader durant ce relais. Je passe le guidon à Christian avec 1 minute de retard sur la 55 ! La pluie s'est arrêtée mais le dilemme est similaire pour Christian, qui parvient malgré tout à reprendre 10 secondes supplémentaires dans l'ultime relais. Il franchit la ligne d'arrivée à 14h P2 SST et P8 scratch, avec 50 secondes de retard sur National Motos, vainqueur émérite de ces 24h de Spa 2023. Sur la pit-lane et dans le stand c'est la liesse, et les larmes de joie coulent à flots ! Le Team 33 Louit April Moto courrait après ce podium depuis Le Mans 2019, et la réussite du jour prend un air de délivrance ! Pour ma part, je ne peux pas être plus heureux : je viens de signer le meilleur résultat de ma carrière en endurance, juste devant celui du Bol 2017 que j'avais eu la joie de réaliser avec la même équipe. S'en suit un podium mémorable, et une fiesta improvisée qui l'est tout autant avec discours émouvant de Ben le Team Manager debout sur une chaise devant toute son équipe elle aussi émue aux larmes. | |
| 15/04/2023 | LE MANS | FRANCE | NON | OUI | L'endurance comme tout sport mécanique a la capacité de nous soumettre à des montagnes russes émotionnelles ! Il y a des mots que l'on aimerait ne pas écrire.. Mais des suites de notre chute survenue cette nuit à 3h00 du matin, nous avons le regret de vous annoncer l'abandon de la Kawasaki ZX-10R de l'équipe Team 33 Louit @aprilmoto sur cette 46e édition des @24heuresmotos ... Nous pouvons qu'être admiratif du travail qui a été fourni autant par les pilotes en piste que tout le staff dans les box depuis pas moins de 12h de course ! Malgré la fatigue, ils ont fait leur maximum pour arranger les choses, hélas... |